特斯拉接连发生致死车祸,遭美当局介入调查

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特斯拉接连发生致死车祸,遭美当局介入调查
麻省理工科技评论 2019-03-04

2019-03-04

据 Arstechnica 报道,美国时间上周五,一辆 Model 3 在美国佛罗里达州撞上一辆半挂车造成特斯拉驾驶员死亡。在此之前的 2 月 24 日,同样在佛罗里达州,一辆 Model S 在行进中发生严重车祸,造成驾驶员丧生并引发大火。
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据 Arstechnica 报道,美国时间上周五,一辆 Model 3 在美国佛罗里达州撞上一辆半挂车造成特斯拉驾驶员死亡。在此之前的 2 月 24 日,同样在佛罗里达州,一辆 Model S 在行进中发生严重车祸,造成驾驶员丧生并引发大火。

近日,两起特斯拉致命车祸在一周时间内接连发生,美国交通安全机构宣布将展开调查。

据 Arstechnica 报道,美国时间上周五,一辆 Model 3 在美国佛罗里达州撞上一辆半挂车造成特斯拉驾驶员死亡。在此之前的 2 月 24 日,同样在佛罗里达州,一辆 Model S 在行进中发生严重车祸,造成驾驶员丧生并引发大火。

目前尚不确定两起事故发生时 Autopilot 辅助驾驶是否处于开启状态,特斯拉也未作出回应。

对此,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和国家运输安全委员会(NTSB)于上周五、六先后宣布将对两起事故展开调查。报道称调查的重点集中在了 Autopilot 辅助驾驶系统以及电池起火问题上。

需要注意的是,尽管同样是对事故进行调查,但两个机构有所区别。首先 NHTSA 若认为某些缺陷会带来不合理的安全风险,有权要求厂商召回车辆,而 NTSB 则是会给出安全建议。

图|宣布对事故展开调查(来源:Twitter)

最近马斯克的日子可能不太好过,虽然 Space X 的载人飞船首飞成功,但另一边特斯拉却麻烦不断。先是特斯拉由于股价低迷,不得不以现金偿还了一笔 9.2 亿美元的可转债,徒增现金流压力;而后宣布关闭大部分线下店,带了的裁员问题引起了内部员工情绪不稳定;为全系车型降价引起老车主不满,这一举措在中国甚至引起了抗议行为。

与这几个问题相比,尽管两起车祸事故调查还处于早期,结果尚属未知。不过从过去经历来看,若后续调查显示事故是在 Autopilot 辅助驾驶模式下发生,那么这将可能给特斯拉在股价上带来实质性的打击。

特斯拉曾经有过类似的经历,2016 年 5 月,一辆特斯拉 Model S 在 Autopilot 辅助驾驶模式下,在美国佛罗里达州的一条公路上高速撞上一辆半挂车,导致特斯拉驾驶员死亡。

当时特斯拉解释道,“在明亮光线照射下,不管是驾驶系统,还是司机,都没有注意到挂车的白色面板,所以刹车系统并没有启动。”

该事故让美国监管部门对特斯拉超过 2 万辆 Model S 展开调查,当时特斯拉股价因此下挫,销量也在短期内受到打击。好在后续调查结果显示 Autopilot 辅助驾驶没有功能缺陷,无须对车辆进行召回。

在近期的事件调查上,特斯拉的 Autopilot 辅助驾驶依然是调查的重点。而且可以预见的是,经过两年多的发展和更新,Autopilot 的驾驶能力有了明显的加强,公众对该辅助驾驶系统的安全性要求肯定也比两年前更加严格。

(来源:麻省理工科技评论)

除此之外,还有一个问题值得关注:如何才能快速地了解事故中辅助驾驶系统的工作状态?

特斯拉是最早大规模应用辅助驾驶系统的厂商。早在 2014 年下半年,特斯拉就开始在车上部署 Autopilot 配套硬件,并在 2015 年 10 月正式向车主开放该功能,如今特斯拉在全球卖出的数十万辆车里(包括 Model X/S/3),很大一部分都激活了辅助驾驶功能,并在日常行驶中使用,如今已有超过 3 年时间。

但从过去几次事故和相关调查来看,辅助驾驶系统的工作状态并不能被及时地查看。换句话说,在事故发生后,调查人员很难及时了解驾驶系统当时是否处于工作状态,以及进一步判断它是否“尽责”。正是由于这个原因,外界至今也还未能得知在近期发生的两次事故中,辅助驾驶系统是否在工作,可谓费时费力。

这一现状当然需要被改变。2019 年开始,市场上将会有越来越多的汽车开始部署辅助驾驶系统。与此同时,随着技术不断发展成熟,驾驶系统对车辆行驶的介入程度也将越来越高。相应的,未来将会有更多的事故需要我们调查驾驶系统的工作状况,进而更好地划分事故责任。

我们要如何解决这个问题?是让汽车与云端连接,保持数据实时传输?还是给汽车装上“黑匣子”?这个问题最先出现在特斯拉的事故中,而这一问题,需要整个行业共同给出答案。

麻省理工科技评论

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