蔚来牵手Mobileye开发L4级自动驾驶车辆:最快2022年推出

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蔚来牵手Mobileye开发L4级自动驾驶车辆:最快2022年推出
麻省理工科技评论 2019-11-06

2019-11-06

11 月 5 日晚,蔚来宣布与英特尔旗下的自动驾驶技术公司 Mobileye 达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别自动驾驶车型。
技术 自动驾驶
11 月 5 日晚,蔚来宣布与英特尔旗下的自动驾驶技术公司 Mobileye 达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别自动驾驶车型。

L4 自动驾驶、下一代平台、预计 2022 年交付,但资金仍是一个关键问题。

11 月 5 日晚,蔚来宣布与英特尔旗下的自动驾驶技术公司 Mobileye 达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别自动驾驶车型。

在自动驾驶行业如今广泛出现技术公司、车企、Tier1 相互结盟的情况下,此次也是首次出现新创车企牵手技术公司开发 L4 级自动驾驶车辆。

蔚来牵手Mobileye开发L4级自动驾驶车辆:最快2022年推出

受此消息影响,蔚来股价在 11 月 5 日大涨 36.84%,来到 2.34 美元,较一周前的最低点涨幅达到近 70%。

蔚来方面表示,在自动驾驶车型的合作上,Mobileye 将负责提供 Mobileye EyeQ®系统芯片以及相关的软件,蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。此外,Mobileye 也将批量采购蔚来专门为其定制的用于智能出行服务的车型,实现其在智能出行服务领域的战略布局。

Mobileye 成立于 1999 年,目前在高级驾驶辅助系统的开发上走在了世界前列。其提供软硬一体化的方案在一众车企中倍受欢迎,在 L2 级别辅助驾驶市场上占据明显优势。2016 年,Mobileye 推出 REM(道路体验管理数据生成技术),主打 EyeQ3 芯片+深度学习算法,其技术被运用到 300 种车型、1500 万车辆上,这一系列成就让 Mobileye 入选 2017 年《麻省理工科技评论》全球 50 家最聪明公司榜单。

蔚来向媒体表示,预计双方合作的 L4 级自动驾驶车型将在 2022 年交付。

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(来源:mobileye)

目前的蔚来 ES8/6 两款量产车型都搭载了 Mobileye Q4 的芯片与融合方案,并在今年 6 月正式推送了高级辅助驾驶系统(ADAS),最终实现的功能有:ACC 自适应巡航、拥堵自助辅助驾驶、高速自动辅助驾驶等。

不过以 ES8/6 目前的硬件架构,是无法实现 L4 级的自动驾驶的。在今年上半年的一次技术分享会上,蔚来创始人李斌表示随着 ADAS 逐步优化,自动驾驶团队将会把更多精力放在 L4 平台开发上。意味着蔚来在自动驾驶上的路线是从 L2 直接跳到 L4。而下一代的自动驾驶平台将会用到包括激光雷达在内的更多的传感器。

在谈到与 Mobileye 的合作关系时,蔚来认为后者在 ADAS 和摄像头等领域的表现已经非常稳定且可靠,因此蔚来自家的团队将会在其他领域重点发力,比如加入了激光雷达之后的传感器融合等。同时蔚来在半年前就表示,会是第一个采用 Mobileye Q5 芯片的整车厂。

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(来源:蔚来)

在路线规划好之后,资金则可以说是影响计划进行的最关键因素。自动驾驶技术、新一代平台开发都需要大资金、长周期的投入。

在这汽车市场已然进入寒冬、春天远未到来之际,蔚来两款车型在出货量上并未能达到年初时的预期。为了减少支出,蔚来已将全球员工总数从年初 9,900 人减少到如今 7,800 人左右,并计划通过进一步重组、剥离一些非核心业务来进一步精简业务。

更加关键是,与许多其他新势力车企一样,蔚来也迫切需要寻求新的外部融资,但目前看来融资进度并未如预想般顺利。

今年 5 月,蔚来宣布与亦庄国投签订框架协议。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对"蔚来中国"以现金方式出资人民币 100 亿元,以获取持有"蔚来中国"的非控股股东权益。

但到今天为止,蔚来方面对这轮投资未再进一步披露进展消息,表示目前正在谈判当中,相关信息不方便透露。

事实上,这笔钱对蔚来的新一代电车平台来说可能至关重要,蔚来此前在声明中表示,亦庄国投将在北京协助建设或引入先进制造基地,目标就是生产第二代平台的车型。

据行业媒体报道,蔚来总裁秦力洪在今年 5 月接受采访时表示,2019 年该是开始第二代平台研发的时间点,但具体投入情况还需要根据下一步经营和融资情况确定。参照蔚来第一代平台的研发周期,第二代电车平台从开始研发到推出产品周期,至少需要三年。

因此,在不考虑自动驾驶技术是否成熟的前提下,2022 年推出基于新一代平台车型对蔚来来说,亦有不小压力。

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