维珍“超级高铁”首次载人测试成功,目标时速1000公里

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维珍“超级高铁”首次载人测试成功,目标时速1000公里
麻省理工科技评论 2020-11-16

2020-11-16

超高速悬浮舱系统 DevLoop,成功进行了首次载人试验旅行,完成了这一技术的一项关键安全测试。
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超高速悬浮舱系统 DevLoop,成功进行了首次载人试验旅行,完成了这一技术的一项关键安全测试。

11 月 8 日,在位于美国内华达州拉斯维加斯的试验场,英国亿万富翁理查德 - 布兰森旗下的维珍超级高铁 (Virgin Hyperloop) 宣布,其超高速悬浮舱系统 DevLoop,成功进行了首次载人试验旅行,完成了这一技术的一项关键安全测试。

据悉,这条轨道距离拉斯维加斯约 30 分钟的路程,它所处的沙漠是 Hyperloop 的车厢有朝一日将只需几分钟就能穿越的那种沙漠。

维珍“超级高铁”首次载人测试成功,目标时速1000公里

图 | 维珍超级高铁在内华达州的试验轨道

当天,公司联合创始人、首席技术官 Josh Giegel 和乘客体验总监 Sara Luchian 参与测试,他们在超级高铁车厢里坐好后被转移到一个气闸中,之后封闭真空管里的空气被移除。测试在一段 500 米长、直径 3.3 米的管道中进行,时速最高达到了 107 英里 (约 172 公里),测试用时 15 秒到达终点。

维珍“超级高铁”首次载人测试成功,目标时速1000公里

图 | 测试人员示意图

体验总监在测试完成后,她表示试车一路顺利,“完全没有坐过山车的感觉 ",加速非常快但不会让人感觉不舒服,因为这次测试的轨道长度只有 500 米,因为轨道不够长,所以限制了速度。

据了解,Hyperloop 超级高铁又称为 “超回路列车”,采用被动磁悬浮技术,Hyperpod 车厢以超过 1000 公里的时速,在一条真空的管道中通过线性感应马达驱动运行。

该系统采用带被动磁悬浮的电力推进技术,据称,它是完全自主的,安静的,可以直接到达目的地和按需定制。因为 Hyperloop 将建在圆柱或地下隧道上,因此它可以消除高架交叉口的危险,并且比高铁或高速公路需要更小的通行权。

维珍“超级高铁”首次载人测试成功,目标时速1000公里

图 | 超级高铁高速运输系统的内部构造

若超级高铁以全速前进,列车启动时,乘客会感觉有点像飞机起飞,从纽约到华盛顿只需要 30 分钟,不只一般高铁快 4 倍,甚至还比商用喷射机快上 2 倍!正式的车厢将会有 20 到 25 个座位,小运量让发车班次可以很密集,乘客不用在车站浪费时间等车。

按照维珍超级高铁的设想,未来搭载乘客和货物的 “超级高铁”,将能够以 600 英里(约一千公里)公里的时速在真空管道中行驶。

维珍超级高铁在 2014 年创立,前称为超级高铁一号 (Hyperloop One),2017 年获得维珍集团的资金,成为维珍超级高铁。基于特斯拉和 SpaceX 首席执行官埃隆・马斯克关于未来交通系统的愿景,即在几乎没有空气的管道中以 760mph(1223km/h)的速度 “飞行”。

维珍超级高铁公司计划兴建一条连接迪拜和阿布扎比的超级高铁,理论上来说,一个多小时的车程可以缩短为 12 分钟。

当前,该计划也在迅速推进之中。虽然与目标时速超过 1000 公里相比,是小巫见大巫,但公司指这是实现未来超级高铁运输概念的重要里程碑。

维珍超级高铁此前已经进行了 400 多次测试,但从未对人类乘客进行过测试。

维珍超级高铁公司表示,正努力在 2025 年获得安全认证,有望在 2030 年实现投入商业运营。

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