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Uber认栽,自动驾驶“世纪诉讼”尘埃落定!Waymo获赔2.45 亿美元股份,自动驾驶专车市场战局骤变

预计 2019 年初就能看到Uber 在摆脱 Waymo 法律诉讼紧箍咒之后,其自研技术能否和背后有 Waymo 当靠山的 Lyft 一较高下了。

Louay Eldada:激光雷达让我们距离更高级的自动驾驶越来越近

“自动驾驶的时刻何时会到来?未来的经济格局是什么样的?”

驭势科技联合创始人吴甘沙:无人驾驶的商业化之路

“今天智能驾驶这个梦想照入了现实。”

投资人对话青年科技大咖:深入解析自动驾驶的安全问题和技术应用

未来的人工智能一定要具备举一反三的能力,这个环境从来没去过,它能够适应。

禾多科技创始人CEO倪凯:L3.5将如何重新定义自动驾驶

我们做L3.5级别的汽车能更早地实现产品落地,这也意味着数据也会得到更快的积累。

苹果车队扩大至 27 辆,能否在自动驾驶领域实现后发先制

苹果的自动驾驶计划应该主要注重于软件和机器学习技术的开发。

没司机没方向盘更没刹车,通用计划2019年生产这款无人车

通用汽车公司现在正准备永远取消司机位——至少在其最新的研发车辆上是这样。

自动驾驶还能这么玩:这家公司正在测试远程控制汽车

“我们希望明年会出现有数百辆车的市场,然后再扩展到数千辆。”

推出阿波罗2.0、喊出“China speed”的百度,力拼成为自驾车量产落地的“第一名”

2018年CES上的自动驾驶技术虽然仍是热门话题,但话题的风向已经改变:谁会是真正第一个落地量产商用?

我就是AI!黄仁勋霸气开场抢下CES头彩,NVIDIA大晒自动驾驶“朋友圈”:320多家合作伙伴,欲与百度并肩征战中国市场

2018 年 CES 开展在即,会议主角英特尔尚未露面,去年惊艳亮相的 NVIDIA 就再次先声夺人,提前一天召开主题演讲。

从视觉计算到决策系统,从本地到云端,三大自动驾驶方案的市场竞争将在 CES2018 正式引爆

众所周知,高通在芯片联网能力方面一向占有业界领导地位。

北京现场 | 余凯地平线团队正式发布第一代人工智能“中国芯”,欲主宰中国道路上所有自动驾驶汽车

我们甚至可以说:掌握了核心算法就可以掌握所有相关应用,一点也不夸张。

终于来了!北京出台自动驾驶路测新规,车辆须具备自动、人工两种驾驶模式

北京市交通委正式发布了指导文件,规范推动自动驾驶技术的发展。

频繁变道、跟车太近才是堵车的根本原因,但自动驾驶可以解决这个问题

智能交通领域的顶级杂志——IEEE 智能交通系统汇刊近日发表了一篇用数学模型解释交通堵塞的文章。

坐在自动驾驶卡车里不如亲自打造一辆,独家专访Uber自动卡车首席工程师

孙永慧是 Uber 自动驾驶卡车的首席工程师,属于该公司的先进技术集团(Advanced Technologies Group)。

苹果自动驾驶技术Demo亮相,但他们的AI野心不止于此

当然,自动驾驶也仅仅是苹果战略版图的冰山一角,他们的努力可不止于此。

福特公司展示自动驾驶汽车“靠谱”设计方案,混合动力成为亮点

美国福特公司(Ford)在最近的一项声明中表示,自动驾驶汽车不仅要结实耐用,更应该使用混合动力。

马斯克今终于承认特斯拉自研 AI 芯片!号称打造“世界上最好的AI定制硬件”,但不仅仅是为了自动驾驶

在NIPS会议上,马斯克就反复谈起了他雄心勃勃的自动驾驶梦——要在两年内实现L5级别的完全自动驾驶。

本田联手商汤科技,将通过计算机视觉让自动驾驶汽车和机器人变得更聪明

商汤科技这家中国企业显示了人工智能(AI)行业在中国的发展规模。

号称“全球最好的激光雷达”正式推出,128线“性能怪兽”将满足所有自动驾驶的需求

2017 年成为了激光雷达快速发展的一年,但任何方兴未艾的技术蓝海里永远不会缺少玩家。

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